随着消费者对品质要求的日益提高，更注重产品细节等情况。汽车门内饰板所出现的缝隙过大或松动都会让消费者对汽身产生不好的评价，从而导致对品牌质量的质疑。

而汽车门内饰板卡扣种类众多，在保证卡扣组装质量的情况下，难以提高组装效率。汽车门内饰板卡扣自动化组装成了一大难题。

汽车塑料卡扣种类多，形状，尺寸及所装配工件各不相同。人工手工组装效率低，并且长期组装会造成组装工人手部不同程度的伤痛，使得装配工人的稳定性低。当大批量加工时，更是对效率和品质有大的影响。

同时，每天重复数卡扣这个枯燥无聊的动作，会容易出错，导致生产线下游部分作业出现差错。

所以，在确保快速、准确且无误安装安装汽车塑料卡扣前，需要确保汽车卡扣数量准确，确保下游生产线不会发生缺料或多料现象。

除了可提供卡扣分料计数机助客户计算卡扣外，还有汽车塑料卡扣组装设备汽车门板卡扣自动组装设备，经得起细节考验，能将汽车饰板与塑料卡扣进行准确安装。

扣位也称卡扣,是塑胶件连接固定的常用结构,在强度要求不高的情况下可以用于代替螺丝固定.扣位设计在于“扣”,需要结合紧密,保证测试强度,达到安装目的即可.卡扣常做在装饰件固定,面底壳组装,屏固定,按键限位,盖体扣合,方向球等结构处.

卡扣：分公扣,母扣；公扣为凸,母扣为凹。

卡扣原理:

扣合前:有导向斜角引导扣合方向,公母扣均做导入角,一般取60°,45°.

扣合中:公扣弹性臂变形压入,弹性臂要保证变形,强度要足够,一般变形量≧扣合量.

扣合后:公扣凸与母扣凹贴合,分离方向不易取出,要求扣合面或扣合角小于导向斜角.

卡扣需要考虑布局数量位置,安装形式,安装强度，注意事项：

规则外形,布局按右图方形圆形卡扣分布,方形壳体宽度≤20,宽度不做扣位;20<壳体宽度≤50,作1至2个扣位;圆形壳体一般扣位会均布,如做防呆,可以将扣位稍微移动,保证扣位分布均匀.不规则外形,按装配方向选择安装形式,曲线边凸凹处易出现翘曲,受力错位脱开问题,常做扣位+管位骨结构;扣位位置尽量靠近转角,防止翘曲,并与螺钉配合组装;卡扣一般在保证强度情况下尽量作少.卡扣安装形式与正反扣,要考虑组装,拆卸的方便,考虑模具的制作；卡扣处注意防止缩水与熔接痕；卡扣斜顶运动空间不小于5,一般取值8,退位不能有干涉,为平面,；在卡扣上非安装边做R角,不要干涉扣合过程.扣位导正,特征:止口,管位骨等,止口,管位骨在上述有说明.